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A股 · 600742.SH · V4.5 · 历史研究版本

富维股份

公司主要为整车厂设计和生产汽车内饰、座椅和保险杠等零部件,按客户订单供货。利润率较低且客户集中。

资料情况:部分资料待补
企业质量B-同一字母等级内更谨慎的判断
资料截止日期2026-08-31
市场资料日期2026-08-31
财务报告期间2025-12-31
研究版本V4.5 · 2026-08-21
网站收录日期2026-08-31
01

核心投资脉络

公司主要为整车厂设计和生产汽车零部件。多年经营现金在购建厂房、设备后仍有剩余并持续分红,但客户集中、利润率低,且2026年上半年收入和利润下滑;上半年现金增加主要来自收款和结算时点变化,不能视为经营好转。

机会如何兑现

公司的供应资格和同步开发能力使其能够长期进入整车厂供应链。2021—2025年经营现金在购建厂房、设备后仍有约4,060.30百万元剩余,为分红和发展提供了资金。

最大约束

客户高度集中和利润率低,放大了客户减产、车型更替和价格压力的影响。2026年上半年收入及扣除一次性收益和损失后的利润下滑,说明这条现金创造路径仍可能走弱。

什么变化会改判客户产量恢复后,公司在各客户和车型的供货金额、份额和产品毛利是否继续下降;这决定当前下滑是短期波动还是竞争力减弱。

02

绝对估值:现金回本测算

价格与测算资料截至 2026-08-31

当前结论五年内覆盖,一眼便宜
测算时股价7.75 元
归母净现金底座 / 市值133.8%负数表示归母债务超过可用现金
五年现金覆盖率208.9%达到 100% 才算一眼便宜
六年现金覆盖率227.4%五年不足、六年达到 100% 算临界
精确现金回本年限0.00 年按同一现金与自由现金流路径计算
五年现金支撑价16.193 元对应五年累计覆盖市值
六年现金支撑价17.627 元对应六年累计覆盖市值

计算时现金不打折,自由现金流按最新可比报表现行外推。现金支撑价是“累计现金恰好覆盖当时市值”的数学尺度,不是目标价,也不是买卖建议。

03

企业质量与六维画像

企业质量B- 级同一字母等级内较谨慎
资料情况部分资料待补本轮主要公开资料是否找到

企业质量等级说明这份报告怎样看公司;资料情况说明本轮知道多少。两者不是一回事,也都不是买入建议。

资料边界:尚缺客户产量恢复后,公司在各客户和车型的供货金额、份额和产品毛利是否继续下降的资料。

六维企业画像

业务经济性中性
公司按整车厂订单生产并长期有正现金,说明业务能够运转。2025年每卖一元商品剩下的毛利比例约10.78%、净利率约3.83%,原材料成本和整车厂议价压低了利润。
竞争地位中性
认证和同步开发让公司更容易留在整车厂供应链中。前五客户占89.93%、第一大客户占54.51%,新能源汽车和集团外项目能否带来稳定份额和利润仍未证明。
经营趋势较弱
2021—2025年利润、每股收益和经营现金分别下降约29.4%、35.7%和38.1%,2026年上半年和前两个季度继续下降。公司下滑不只来自行业,但原因是否会长期存在仍未确认。
现金质量较强
2021—2025年经营现金在厂房、设备支出后仍有约4060.30百万元剩余,说明多年现金表现不弱。上半年现金增加约96%来自库存、应收款和应付款变化,不能视为经营改善。
财务韧性
2026年上半年现金及等价物约7121.80百万元,高于约880.55百万元含租赁的有息负债。扣除约361.3百万元受限保证金和资本需求后,公司仍有较充足的偿债缓冲。
资本配置与治理较强
五年经营现金均为正,2025年分红有现金支持;一汽财务已完成现金退出。2022年发行约占公司总股数8.89%,募资至2025年末仅投入41.50%,项目回报仍需观察。
六项分别呈现,不求平均,也不改变企业质量等级。
04

经营概况

经营后剩余现金近六年有五年为正
2021—2026年数据完整。
现金与借款现金高于借款,债务压力较低。
现金能够覆盖需要付息的借款。
近年现金分红持续现金分红,稳定性需关注。
近十个财政年度均有现金分红;2025财政年度每股普通股息较2024财政年度增加48.6%。

这些数据用于说明企业评级。页面不提供交易建议。

05

价值变化主线

客户变化放大经营下滑

重要

2026年上半年收入和扣除一次性收益和损失后的利润均两位数下降,第二季度较第一季度进一步走弱。客户产量、车型更替和价格压力的影响尚不能分别确认,但客户排产减少会压低主要产品收入,固定成本会进一步压低利润和现金。

需要留意若客户产量恢复后,供货份额和产品毛利能够稳定,当前判断会改善。

上半年现金增加未必代表经营好转

重要

2026年上半年经营现金增加约96%来自库存、应收款和应付款变化,主要是收款和结算时点,并非订单或利润改善。2021—2025年经营现金在厂房、设备投入后仍有约4,060.30百万元剩余,说明多年现金表现并不弱。

需要留意收入恢复后,经营现金能否继续覆盖厂房和设备投入,才是更重要的检验。

出售资产后的资金回报仍待观察

重要

公司出售一汽财务6.4421%股权,收回现金对价1,452.4351百万元,交易已完成且不再持股。这使金融资产变现并聚焦主业,但原始成本、持有期分红、税费和出售所得用途尚未披露完整,旗翼科技150百万元少数股权投资的回报也仍未知。

需要留意出售所得若被有效用于能产生现金的主业,且旗翼科技产品实现销售,当前判断会改善。
06

行业专家怎么看

汽车行业

这部分说明汽车零部件行业如何赚钱、行业正在怎样变化,以及公司与同行相比处在什么位置。

与同行相比

2026年上半年国内乘用车销售承压,但新能源汽车和出口仍在增长。富维股份收入下降23.23%、扣除一次性收益和损失后的利润下降32.55%,明显弱于多家可比同行,不能只归因于行业下行。

行业正在变化

富维2025年内饰和保险杠合计约占总收入78%,而外饰新能源汽车产品收入占比22.3%,低于公司引用的行业47.9%。保险杠和外饰产品毛利率10.97%,低于华域汽车、宁波华翔和新泉股份;新能源汽车产品能否提升价值是关键。

盈利能力

汽车零部件供应商能否赚钱,主要看设计、质量、交付和产品价值。富维2025年乘用车座椅毛利率9.92%,低于继峰股份12.63%和天成自控13.06%,成本下降能否变成更高利润仍待观察。

利润和现金

富维2026年上半年经营现金同比增长111.69%,但应收款下降与收入下降同步,不能据此认定经营改善。2025年购建长期资产现金支出9.345亿元,持续投入能否带来更高利润和现金仍是重点。

行业意见用于补充理解公司的经营环境,不会单独决定企业质量等级。

07

重点问题核查

01客户产量稳定或恢复后,公司在各客户和车型的供货金额、份额和产品毛利会不会继续下降?尚未查清

尚未查清。现有披露没有连续两个正式期间的客户产量、单车供货金额、份额和产品毛利,不能把公司整体下滑认定为永久失去份额。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
02收入恢复后,经营现金能否持续覆盖厂房和设备投入,并带来更高的项目利用率和产品毛利?尚未查清

尚未查清。收入恢复后的正式期间尚未出现,厂房和设备投入、项目利用率及产品毛利也没有完整披露。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
032022年募资项目有没有增加每股现金,一汽财务出售和旗翼科技投资最终带来什么回报?尚未查清

部分查清。已披露发行股数、募资投入进度、出售对价和旗翼持股,但募资项目新增现金、一汽财务完整回报和出售所得用途尚未披露。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
042025年年报的关键数据能否由官方披露确认?尚未查清

部分查清。已定位到正式披露,但官方网页原件未能取得,因此不能确认全部细项。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
052021—2025年每次普通或额外现金分红的性质、每股金额和支付情况能否确认?尚未查清

尚未查清。尚未取得覆盖2021—2025年每次分红的完整官方公告。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
06此前无法辨识的九项数据,其所属期间、币种、单位、正负号和数值能否确认?尚未查清

尚未查清。官方网页原件未能取得,九项数据仍不能逐项确认。

这项尚未找到可直接支持的公开资料
08

重要风险核查

未发现明确重大问题

截至2026-08-31,没有发现已被正式确认、且责任主体仍在公司体系内的财务造假、资金侵占、重大欺诈、商业贿赂、故意重大虚假披露或严重诚信犯罪。

09

后续重点关注

这些问题要等后续年报、半年报或公司公告提供新资料后再确认。

  1. 客户产量恢复后,公司在各客户和车型的供货金额、份额和产品毛利是否继续下降;这决定当前下滑是短期波动还是竞争力减弱。
  2. 收入恢复后,经营现金能否继续覆盖厂房和设备投入;这决定现有投入是否真正带来更多现金。
  3. 2022年募资项目是否带来新增现金,以及一汽财务出售和旗翼科技投资最终产生什么回报;这决定资金使用是否为股东创造价值。
  4. 普通现金分红能否持续,旗翼科技的收入、现金消耗和账面价值如何变化;这决定公司返还现金和新投资的质量。
10

主要资料来源

研究方法与所用模型

这些信息用于说明报告如何形成,不影响企业事实、数字和资料来源。普通读者可以跳过。

行业研究员GPT 5.6 Sol
主研究员GPT 5.6 Sol
反方研究员GPT 5.6 Sol
裁判官GPT 5.6 Sol